DIESEL / BRÄNSLEFÖRBRUKNING

Fakta

I detta faktablad menar vi diesel när vi talar om bränsle. Förbrukningen av andra bränslen för lastbilar är nämligen försumbar jämfört med åtgången av diesel. Detta ger, trots införande av miljödiesel klass 1, stora utsläpp av miljöstörande ämnen.


Miljöproblem

En dieselmotor släpper bland annat ut kolväten, kväveoxider, svaveloxider och partiklar som påverkar miljön och människans hälsa till det sämre. Kväveoxider bidrar bland annat till försurning och ökad förekomst av marknära ozon som stör växternas fotosyntes och lungfunktionen hos människor. Koldioxid har blivit allt aktuellare de senaste åren. Gasen är inte giftig, men förstärker den så kallade växthuseffekten. Och trafiken producerar enorma mängder koldioxid. Genom reaktion med luftens syre ger varje förbrukad liter diesel upphov till utsläpp av cirka 2 kilo koldioxid!


Vad kan vi göra?

I början av 90-talet infördes miljö-diesel klass 1. Detta bränsle är mycket bättre ur miljösynpunkt jämfört med vanlig diesel. Använder man dessutom filter eller katalysator blir avgaserna ännu renare. Men på sikt räcker det inte. Utsläppen av bland annat koldioxid måste minska rejält. Här spelar biobränslen, exempelvis etanol, stor roll. Innan de har slagit igenom på bred front är snålkörning den kanske bästa vägen att minska diesel förbrukningen. ”Många bäckar små…” är ett gammalt talesätt som passar utmärkt när det handlar om bränsleförbrukning. Om alla tusentals lastbilar trimmas, justeras och körs så varsamt att diesel förbrukningen per bil minskar med 2 dl per mil motsvarar detta många miljoner liter – varje år! Både pengar och miljö skulle sparas. Att köra med fulla bilar och att planera körningarna för maximal fyllnadsgrad skonar miljön. Mobitex och de nya satellit navigeringssystem (GPS) som nu introduceras underlättar planeringen rejält.